在重慶，長江瞿塘峽、嘉陵江觀音峽擁有雄偉壯麗的景觀，大河支流兩岸的小峽谷則蘊含豐富的人文特色：位于巫山縣的龍門峽以橋多、山青水秀為看點，巫溪縣荊竹峽以神秘的懸棺吸引游客，綦江區郭扶鎮的仙鳳峽則因奇石古道小有名氣。
仙鳳峽又名高青峽谷，全長約5千米。明清時期，川鹽從自貢等地起運，經長江水路在江津白沙鎮下貨，經陸路進入貴州，這里正是川黔鹽馬古道的必經之地。一直以來，四季常青的景觀和鹽馬古道上的遺跡吸引了戶外愛好者前來探幽。
近年，因為一座抽水蓄能電站，這里被更多人關注。5月30日，我國西南地區首座大型抽水蓄能電站——國網新源重慶蟠龍抽水蓄能電站全面投產發電。電站的投運將對緩解西南電網調峰壓力，提升新能源消納水平具有重要意義。
在重慶，除了已經投運的蟠龍電站，豐都栗子灣抽水蓄能電站、云陽建全抽水蓄能電站和奉節菜籽壩抽水蓄能電站均在年內開工。陸續投運后，這些電站將逐步提高重慶電網的韌性，增強電網調節能
一、儀器簡介（LYWHX-8000B無線高壓核相器可靠耐用的品質）
1、儀器外觀簡介
組件說明：
2、儀器操作簡介
 | 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。 按鍵： 1)長按開機或關機。 2)短按近程測量模式、相序測量模式和遠程測量模式切換。 補充： 1)右上角有電量指示； 2)下端有充電接口插孔。 |
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。 安裝螺孔： 與伸縮絕緣桿相連。 充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正?，F象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
二、近程核相（LYWHX-8000B無線高壓核相器可靠耐用的品質）
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且帶電顯示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發射器無信號。再將分別將Y發射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
三、結果判斷與分析（LYWHX-8000B無線高壓核相器可靠耐用的品質）
結果判斷采用國標1級標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相"，屏幕顯示“異相"，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相"，屏幕顯示“同相"，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
四、維護保養（LYWHX-8000B無線高壓核相器可靠耐用的品質）
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
近年來，為全面推動數字電網及新型電力系統建設，鹽城公司輸電運檢中心秉承無人機在輸變配領域的發展思路，提出“機巡為主、人巡為輔"的巡線模式，“機巡"替代“人巡"工作取得了長足發展，已大量采用無人機開展日常線路巡檢工作。“機巢"無人機自主巡檢及其應用，具備低成本、小型化、高可靠性等優點，推進了輸電線路“集中監控+立體巡檢"的新模式建設，大大緩解傳統人工巡檢的壓力，打通了無人機自主巡檢前端壁壘，充分降低人工操作難度，實現了自主巡檢全流程自動化處理，提升了巡檢作業質效及自動化和智能化管理水平。
由此，我們要象鹽城供電公司輸電運檢中心那樣，全力推進無人機自主巡檢作業規?；瘧?，擴大“機巢"無人機應用范圍，以“車載+機巢"工作模式，釋放多專業協同巡檢效能，不斷提升巡檢效率和精細度，才能實時掌握輸電線路工況，才能推動鹽城電網運維向智能精益化方向轉型，進而實現無人機智能巡檢效益極大化。
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